探店:锐际是头睡醒的狮子谁都别小看它包括消费者

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有人说,福特配置和用料没跟上时代,才变成今天这样;也有人说,是产品迭代太慢,才让福特走下坡路;还有人说,可能不是产品的问题,福特这两年就单纯的运气不好。这些言论似乎都有些道理,但似乎也都没有道理。不管怎样,福特急需一款全新的产品,这是完全没错的。如果要摆脱目前低迷的销售状态,这款新车首先要有一定的高级感,其次要是一款全新的且产品力较强的产品,而这款新产品的到来也正好为福特冲冲喜,改变一下运气。而即将上市的长安福特锐际能否满足高颜值和高级感的要求?这款车产品力如何?到底够不够新?等等问题都是影响这款新车销量的关键因素,为此笔者专门来到了重庆唯一一家有展车的4S店一探究竟……

第一眼看到锐际的实车,虽然没有十分惊艳,但却给人一种耳目一新的感觉。因为锐际的造型特征和锐界翼虎两款SUV都有明显的差别,整个设计风格看上去更加开放,并不像是为了有设计感而设计的。

新车的前格栅边框看上去和倒梯形有些类似,不过它其实是一个不规则的八边形。格栅边框由黑色亮光漆装饰,内部中网为多个六边形镂空的造型,整个中网进行了熏黑处理。黑色主题的前大嘴设计意图很明显,就是要强调新车的运动性。新车的前大灯造型好似一个钝角三角形经过大角度的倒角处理后的造型,把整个视觉重心往后移,让这看上去比较长的车头不那么头重脚轻,同时也营造出一种向前冲的运动感。大灯组内部的日行灯为倒钩造型,近远光灯都被装饰成了正方形的造型,看上去有那么一丢丢保时捷Macan的味道。

如果锐际说前脸造型保留了锐界的一点影子,那么新车侧面的设计可以说完全摆脱了福特目前在售SUV的所有束缚。锐际侧面最重要的特征就是减去了那为了刻意突出“腰”的腰线,而是通过上下曲面的衔接在视觉上形成一条隐形的“腰线”。如果把刻意突出的腰线比作“束身衣”,那么锐际身上的这条隐形腰线就是自然形成的“S”形身材。

总的来说,全新福特锐际算得上一款高颜值车型。新车摒弃了用犀利线条强调运动感的老套风格,而是采用了型面的过渡和让视觉重心后移的方法来突出其运动风格。笔者看来,新车不是那种昙花一现的惊艳型,而是可以细细端详的耐看型。

新车在内饰布局上和福克斯有几分相似,笔者猜测,这可能是在向福克斯这个经典致敬。锐际的中控台采用了分层设计,中控台上面部分是比较紧致的皮质包裹,和悬浮式中控屏底座一体的中间部分则是比普通皮质包裹更高级的翻毛皮包裹,而前后排座椅和人体接触较多的部分也采用了翻毛皮材质。另外,锐际门把手、内门板等处也都采用了皮质包裹,特别是门把手处的皮质材料,触感和柔软度都非常不错。看得出来,长安福特为了提升内饰的高级感,在用料方面算是比较慷慨的了。

在锐际身上笔者还发现大家颇为关心的一些细节。新车采用了福特新一代车型惯用的旋钮式换挡,中高配车型上还配备了全液晶仪表盘,销售顾问表示,低配车型的仪表盘为半液晶。新车的悬浮屏不仅看上去清晰、细腻,而且车内还搭载了SYNC+智能车机系统。另外,车辆的前后排均配备了USB和Type-C的数据线插孔。看得出来,福特这次为消费者考虑得还挺周全的。

笔者一直比较好奇,长度不到4.6米的锐际空间表现如何,今天算是见识了。首先要点赞的是后排地台,凸起部分并不算太高,如果中间再坐一个人,坐姿也不会太难受。要知道,这是一款顶配车型,对一款四驱车来说,锐际地台的高度已经比较理想了。其次是后排座椅的乘坐空间,后排无法以轻松的姿势跷二郎腿,但如果以规正的坐姿坐下,膝部空间完全够用。

锐际的尾箱容积比较大,目测能放下6个28寸的大箱子。如果是四口之家,拉上一些行李和年货回老家过年,锐际的后备箱应该能够胜任。关于后备箱空间,这里还有一个比较讨巧的地方。虽然第二排座椅是比例放倒,但新车尾箱的地板上方设计有卡口,能将地板上升到和座椅放倒后一样的高度。这样一来,后排座椅放倒后就基本能够保持全平。

锐际的车内表现,无论是视觉和触觉上的内饰设计和用料,还是更偏向实用性的空间,不仅做到了对消费者的讨好,还做到了细节上的讨巧。笔者相信,应该会有不少消费者被锐际这样的面面俱到所吸引。

最后简单介绍一下这款车的动力。笔者看到的是一款2.0T顶配车型,最大输出功率为248马力,峰值扭矩可达393牛·米。听销售说,这台车的零百公里加速在7.5秒内就可以完成。笔者后续还会试驾这款车,关于这车开起来如何,功能配置是否满足当下的用车需求,2.0T发动机的动力到底强不强?笔者到时候会给出答案!

一圈观察下来,长安福特锐际在笔者眼中算是一款挺不错的车。起价不到20万,2.0T车型全系标配四驱(以上信息为销售顾问透露),能同时满足这两个条件的合资SUV一只手就能数得过来。笔者认为,锐际这款车是福特“闭关修炼”后的力作,它是一头睡醒的狮子,但不知道在这车市持续下行的大环境下,这头睡狮醒得算不算晚。

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